Статті та огляди
5 помилок із вольтметром в авто, через які він бреше або садить акумулятор
Тра
Вольтметр в авто не лагодить акумулятор і не заряджає його. Він вчасно показує, що з батареєю чи генератором щось не так, поки це дрібниця, а не «машина не завелася». Головне це підключити його правильно і розуміти, що означають цифри. Більшість тих, хто поставив вольтметр, припускаються однієї з кількох помилок: або читають цифри неправильно і дарма панікують, або підключають прилад так, що він сам шкодить батареї. Ось п’ять найчастіших.
1. Переплутати плюс і мінус при монтажі врізного
Стосується саме врізних моделей, тих, що монтуються в панель і підключаються проводами. Вольтметр у прикурювач від цієї помилки захищений: він просто втикається в гніздо, переплутати нічого не можна. А з врізним усе вручну: червоний провід на плюс, чорний на мінус. Переплутали — у кращому разі прилад не вмикається, у гіршому згорає одразу.
Типова історія: людина купує справний вольтметр, підключає навмання, він не вмикається і вона несе його назад як бракований. В той час як прилад цілий, просто згоріла полярність через неправильне підключення. Перед монтажем подивіться маркування на проводах, якщо стерлося або його немає, то прозвоніть мультиметром, де плюс.
2. Заживити прилад напряму, а не через запалювання
Друга помилка теж про врізні, і вона найдошкульніша для машин, які стоять. Вольтметр із підсвіткою сам споживає струм. Якщо підключити його напряму до акумулятора, він світиться і живиться цілодобово, навіть коли двигун заглушений і авто стоїть тиждень. На машині, якою їздять щодня, ці міліампери непомітні. А на авто, яке стоїть, дачному, другому в родині, відкладеному на сезон — вольтметр разом з рештою електроніки повільно розряджає батарею. Прилад, який мав стежити за акумулятором, сам його підсаджує.
Живлення врізного вольтметра підключають через ланцюг, що вимикається разом із запаленням: двигун заглушений — прилад знеструмлений. Якщо не впевнені, який це провід, щоб не вгадувати, напишіть нам у telegram @Eurosport_Dnipro_Alyona – відповідаємо протягом 10 хвилин.
3. Панікувати через просадку при запуску
Повертаєте ключ, стартер бере на себе величезний струм, і напруга на секунду провалюється до 9–10 В. Так і має бути, стартер у момент пуску найпрожерливіший споживач у машині. Те саме, коли на холостих вмикаєте одразу фари, обігрів скла й пічку на максимум: напруга трохи сідає під навантаженням.
Людина бачить «10 вольт», лякається і їде міняти батарею, з якою все гаразд. Судити про стан акумулятора треба не під навантаженням, а в спокої: двигун заглушений, нічого не ввімкнено, постояло кілька хвилин. Орієнтири — в наступному пункті.
4. Не знати, які цифри норма
Вольтметр без розуміння цифр це просто блимаючий екран. Нижче наводимо базові орієнтири для звичайного свинцевого АКБ 12 В. У спокої, на заглушеному двигуні:
- 12,6–12,7 В — заряджений повністю
- 12,4 В — близько половини заряду, пора підзарядити
- 12,0 В і нижче — майже порожній, заряджати, поки не впав зовсім
На заведеному двигуні, коли працює генератор:
- 13,8–14,4 В — норма, заряджає як треба
- вище 14,5 В — можливий перезаряд, кипить електроліт, шкодить батареї не менше за розряд
- нижче 13,5 В на оборотах — генератор чи реле недодають, акумулятор не дозаряджається в дорозі
Якщо у вас не звичайний свинцевий АКБ, уточніть значення під свій тип, перш ніж робити висновки.
5. Купити найдешевший і вірити кожній цифрі
Вольтметри відрізняються за точністю. Дешеві моделі можуть брехати на 0,2–0,5 В. Коли ви вирішуєте «заряджати чи ні» за показником 12,5, а насправді там 12,1, тоді різниця стає принциповою. Це не привід брати найдорожчий. Достатньо один раз звірити свій вольтметр із мультиметром на стоячій машині. Побачили похибку — враховуєте поправку. Якщо розбіжність більша за 0,3 В, тоді прилад краще замінити, бо він не виконує єдину свою роботу: казати правду про напругу.
Разом із вольтметрами купують
Часті питання про вольтметр в авто
У момент пуску стартер забирає величезний струм, і напруга на секунду провалюється. Стан батареї дивляться не під час запуску і не з увімкненими фарами, а в спокої на заглушеному двигуні.
У спокої — 12,6–12,7 В при повному заряді. На заведеному двигуні генератор піднімає її до 13,8–14,4 В. Цифри для звичайного свинцевого АКБ.
Сам прилад споживає мало, але це має значення на машині, яка стоїть. Проблема виникає, коли врізний вольтметр запитали напряму, а не через запалювання — тоді за тиждень-два простою він помітно додає до розряду.
За точністю однакові, питання зручності. У прикурювач втикається за секунду, нічого підключати, легко переставити в інше авто і вийняти на час стоянки. Врізний акуратніше виглядає в панелі і не займає гніздо, але вимагає правильного підключення проводами через запалювання.
Дивіться маркування моделі. Прилади бувають на 12 В або універсальні 12/24 В. Суто 12-вольтовий на бортову мережу 24 В ставити не можна — згорить. Для вантажівки уточніть діапазон перед покупкою у Telegram @Eurosport_Dnipro_Alyona – відповідаємо протягом 10 хвилин.
Мультиметр — універсальний прилад зі щупами для разової діагностики в різних місцях. Вольтметр в авто стоїть постійно і показує лише напругу бортової мережі, зате в реальному часі й без жодних дій. Для щоденного контролю зручніший вольтметр.
Залишились питання?
Ми на зв’язку в Telegram , Viber , What’s App , Instagram або Tik Tok або на нашому YouTube каналі. Запитайте і ми допоможемо вибрати пуско-зарядний пристрій під ваш автомобіль. Або пишіть прямо зараз у Telegram @Eurosport_Dnipro_Alyona – відповідаємо протягом 10 хвилин