Днепр-300-I пускозарядное устройство с электр рег

АВТОМАТИЧЕСКОЕ ИМПУЛЬСНОЕ ПУСКОЗЯРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО ДНЕПР-300i

НАЗНАЧЕНИЕ

1. Пускозарядное устройство предназначено для полной автоматической зарядки АКБ от 6 – 500А*час стабилизированным током 0-30А, а также пусковым током 80А для пуска двигателей в холодное время года.

2. ПЗУ содержит 6 видов электронных защит, а также буферный режим хранения АКБ.

3. Электронная схема ПЗУ является импульсным преобразователем со схемой управления, содержащим цепи обратной связи по выходному току и напряжению, поэтому в малых габаритах и ​​весе, ПЗУ имеет высокую мощность, а также электронную защиту от перегрузок, перегрева, коротких замыканий и обратной полярности, от избыточного зарядного напряжения, а также сохраняет работоспособность при пониженном напряжении в сети.

ПОРЯДОК РАБОТЫ

1. Долить в случае необходимости дисциллированную воду в АКБ.

2. Установить переключатель в положение ЗАРЯД, регулятор тока в положение «0». Подключить ПЗУ к АКБ. Включить ПЗУ в СЕТЬ, загорится индикатор СЕТЬ. Если светится индикатор АВАРИЯ – смотрите предупреждение! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: индикатор АВАРИЯ светится в следующих случаях.
2.1 АКБ не подключен к ПЗУ
2.2 Напряжение на клеммах АКБ ниже 3В
2.3 АКБ подключена к ПЗУ обратной полярностью.

3. Установите регулятором необходимый ток заряда АКБ. ПЗУ автоматически поддерживает установленный зарядный ток до конца заряда. В конце заряда на ПЗУ автоматически сработает защита (от избыточного зарядного напряжения) ток автоматически снизится в 1,5 раза и его невозможно будет увеличить регулятором, это говорит о том, что АКБ зарядилось.

4. Вентилятор охлаждения включается и выключается автоматически.

5. Пусковой режим производится следующим образом:
5.1 Установить переключатель в положение ПУСК, подсоединить ПЗУ к АКБ. Подключить ПЗУ к сети, загорятся индикаторы СЕТЬ и ПУСК. Амперметр SD покажет текущее значение зарядного тока. Если индикатор АВАРИЯ горит, см. пункт 2.
5.2 Для более уверенного пуска лучше выдержать паузу 3-5 мин., для подзарядки и разогрева АКБ, а затем произвести пуск АВТО на время не более 5-7 сек., отключить ПЗУ от сети, затем от АКБ.
5.3 В случае неудачного пуска, дать ПЗУ паузу 5-10 мин., при этом желательно воспользоваться режимом ЗАРЯД, установив регулятор тока на MAX. Затем вернуться в режим ПУСК и произвести повторный пуск.
5.4 Если после трех включений двигатель не запустился, то во избежание перегрева и т.д. нужно искать причину исправности двигателя и АКБ. ПОМНИТЕ: ПЗУ не заменяет АКБ, а служит его помощи.

6. Режим хранения АКБ выполняется следующим образом:
6.1 Установить переключатель в положение ХРАНЕНИЯ АКБ, присоединить ПЗУ к АКБ. Подключить ПЗУ к сети. Загорятся индикаторы СЕТЬ и ХРАНЕНИЕ, амперметр им «SD» покажет текущее значение зарядного тока, который постепенно уменьшится до 0А. Если индикатор АВАРИЯ горит, см. пункт 2.
6.2 ПЗУ применяется для хранения АКБ в буферном режиме после окончания заряда или в межэксплуатационный период для поддержания АКБ в 100% заряженном состоянии. При этом АКБ не разрушается избыточным током и напряжением, не подвергается сульфатации, что увеличивает срок службы АКБ.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

1. Напряжение питающей сети: 160-240В
2. Частота питающей сети: 50-60Гц
3. Заряжаемое номинальное напряжение АКБ: 12В
4. Номинальный стабилизированный ток заряда: 0-30±10%
5. Максимальный пусковой ток: 80А
6. Порог срабатывания защиты: 3В
7. Напряжение хранения АКБ: 13,8В
8. Напряжение пуска двигателя: 13,8В
9. Мощность: не более 950Вт
10. Масса: не более 1,5 кг
11. Габариты: 140х120х190мм